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一边是向美国司法部掏出11亿美元和解金，为两起737 MAX空难收拾烂摊子；另一边从美国国防部手里接过1.102亿美元的新军火合同，给美国及其盟友的战机“强身健体”。 这就是波音公司在2025年9月经历的“冰火两重天”。
当不少人还在为那346条逝去的生命感到唏嘘时，波音已经悄然在军事领域打了个“翻身仗”。
这笔钱，具体要怎么花？
合同显示，波音需要为卡塔尔的36架F-15战机换上全新的电子战系统，这笔预算高达5580万美元。 要知道，卡塔尔空军的这些“鹰”式战机，未来将与美国空军协同作战。 通过美国的对外军售计划，其中2830万美元资金由美方支持。
这意味着，美国不仅在帮盟友升级装备，是在编织一张以自家技术为核心的空中作战网。 所有升级工作将在密苏里州圣路易斯的波音工厂进行，预计2027年8月前让这批F-15“脱胎换骨”。
波音与贝尔公司合作的V-22“鱼鹰”倾转旋翼机项目
也分到了1650万美元的“蛋糕”，这笔钱主要用来保障“鱼鹰”机队的软件稳定运行。 自从2007年正式服役以来，“鱼鹰”提供了独特的垂直起降和高速运输能力，也伴随着不少争议。
如今美国空军、海军和海军陆战队加起来拥有约460架“鱼鹰”，让这批“老兵”的软件系统保持可靠，无疑是当务之急。 相关工作会在宾夕法尼亚州里德利公园推进，计划在2028年12月前完成。
目光转向欧洲，德国海军也在这份合同里占了760万美元的份额。波音要确保德国驻扎在下萨克森州诺德霍尔茨海军航空基地的P-8A“海神”巡逻机队保持最佳状态。
德国在2021年通过军购引进了8架P-8A
用来替代老旧的P-3C，主要负责北海和波罗的海的反潜巡逻任务。 波音提供的支持包括维护和培训，目标是让这支新舰队在2026年9月前形成完整战斗力。
科威特空军的AH-64“阿帕奇”攻击直升机机队同样是升级重点。 波音将从其亚利桑那州梅萨的工厂，向科威特提供经过翻新的AH-64E型“阿帕奇”，外加一架专用的“长弓”机组教练机和相关地面支持设备，项目总值3030万美元。
科威特目前拥有16架老式的AH-64D型，正计划将它们升级到最新的E型标准，同时还额外采购了8架全新的AH-64E“卫士”直升机。 这笔订单无疑将显著提升科威特空军的对地打击能力。
表面上看，这1.1亿美元合同是四国军机技术的常规升级
若联系到波音近期另一个重磅消息，为美国空军启动新一代隐形战斗机F-47的建造工作，其战略意图就清晰多了。 F-47，被定位为未来取代F-22“猛禽”的第六代战机。 这个命名本身就充满政治意味，一方面呼应美国第47任总统特朗普，另一方面也纪念美国空军成立于1947年。
特朗普政府将这份研发合同授予波音，被认为有深层的政治和产业考量。 波音承诺的F-47项目将直接创造2.3万个工作岗位，这些岗位大多分布在被称为“铁锈地带”的摇摆州，这显然有助于巩固特朗普的政治基础。
波音近年来在军工领域的表现并非一帆风顺
其KC-46加油机曾曝出摄像头故障问题，不用说民航领域的737 MAX危机和“星际客机”载人飞行任务受挫。 这也让不少人质疑，波音能否按时保质完成F-47这样技术极其复杂的项目。
有分析指出，F-47项目的总预算可能高达8000亿美元，单架战机成本或触及3亿美元大关。 美国很可能希望像当年推广F-35一样，拉拢盟友共同分担研发成本并采购，这也让盟友陷入两难：全功能版价格高昂，“功能缩水版”又可能在未来作战中受制于人。
波音这次赢得1.1亿美元合同
远不止是商业上的“又赢了”，它像一盘大棋中的一步：美国通过军售强化与卡塔尔、德国、科威特等关键盟友的防务纽带；波音则借助军方订单缓冲其在民用航空市场遭遇的冲击；而F-47项目则承载着维持美国空中霸权和技术领先的期望。
这笔钱，最终流向的是密苏里州的工厂、宾夕法尼亚州的软件中心、以及亚利桑那州的直升机生产线，背后关联的是成千上万个就业岗位和庞大的产业链。
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