刚刚过去的一周。又是新势力销量周榜发榜时间。
说实话，这次的数据真的让人。有点意外。理想汽车以1.04万台的成绩重新夺回第一。问界更是直接暴涨到8780台冲到第二。而曾经的销量王者极氪，现在居然只有3600台，还在搞内部大调整。
这到底是怎么回事？新势力的天要变了吗？
一、理想重回王座：新旧交替玩得真溜
理想这次是真的稳。
本周1.04万台的销量，让理想重新坐上新势力销量榜头把交椅。更关键的是，这还是在五一黄金周的影响下取得的成绩。
你能想象吗？理想居然在新旧车型交替的敏感期，还能保持这么强的销量表现。
怎么做到的？
首先。理想的换代策略真的很聪明。L6辅助驾驶焕新版早就在上海车展公布了售价和配置。L7、8、9的全系焕新版也预告在5月8日推出。但是！关键是理想提前公布了升级点。
这招太狠了。消费者知道新款只是升级智驾芯片和传感器，外观内饰都不变，价格也不变。那还等什么？老款直接上手！更何况还有数万元优惠。
这就是”明牌”打法的威力。
不像某些品牌，搞神神秘秘，消费者担心买了就降价，干脆观望。理想直接告诉你，新款就这样，你看着办。结果反而消除了消费者的购买焦虑。
五月份开始，理想的新车正式发力。按这个势头，理想在新势力第一的位置。应该会越坐越稳。
二、问界暴涨背后：华为生态的真正实力
问界这次是真的爆发了。
从上周的第5名，直接冲到第2名，销量暴涨到8780台。这个增长幅度，说不震撼是假的。
拆解一下问界的销量构成：M8贡献3680台，M9贡献3130台，M5有1020台，M7也有950台。每一款车都在稳定贡献销量。
2025款问界M9和M8的陆续交付，让问界彻底稳了。
官方数据显示，问界M8累计大定已经突破6万台。6万台什么概念？按照目前的交付节奏，这意味着问界M8接下来几个月的销量都不用愁了。
说句不夸张的话，问界现在就像是一个刚刚觉醒的巨兽。华为的技术实力+赛力斯的制造能力，这个组合的潜力才刚刚开始释放。
而且最关键的是，华为的生态优势在逐渐显现。用过华为手机的用户，对问界的接受度明显更高。这种品牌协同效应，是其他新势力很难复制的。
难道这就是传说中的”生态壁垒”？
三、极氪的中年危机：从王者到迷茫
极氪的表现，真的让人有点寒心。
本周只有3600台的销量，从去年的上游位置直接滑落到中下游。更要命的是，过去”看不起的对手”，比如腾势、方程豹、阿维塔，现在都有可能反超极氪。
看看极氪的车型销量分解：007 GT贡献1400台，7X贡献1100台，曾经的王牌001只有600台，009更是只有400台。极氪X、极氪007、极氪MIX都少于100台，基本可以忽略不计。
001已经彻底失去竞争力了。
这台曾经让极氪名声大噪的产品，现在月销量连1000台都不到。是产品老化？还是竞争太激烈？或许都有。
更关键的是，极氪内部最近进行了重大高管调整。原公关一号位被调到集团层面，营销服的林金文转向用户中心，领克销售公司总经理林杰全权接任极氪营销服。甚至有消息说，打造007、7X的产品负责人都回归领克了。
这标志着极氪的互联网人才转型告一段落。
外界解读很明确：极氪开始回归吉利传统车企的经营思路，加速和领克内部融合。连直营渠道都在陆续转变为经销商负责。
说白了，就是承认之前的路走错了，现在要重新来。
但是时间还等得起吗？新势力的竞争这么激烈，每一天的落后可能就是致命的。极氪还能重新站起来吗？
其他选手：各有各的故事
零跑这次表现也很亮眼。
7185台的销量排在第三，而且五一期间全系车型累计订单超1.8万台。朱江明都激动得发朋友圈了：”五一劳动节，5天硕果累累，屡屡再创新高。”
2026款零跑C10马上要上市，预售价12.98-14.98万元，主打”同级唯一带激光雷达的端到端辅助驾驶”。这个性价比，确实有点香。
小米和小鹏相对稳定。
小米6819台，小鹏5714台，都保持在正常水平。特别是小米，仅凭SU7和SU7U两款车就能排到第四，等7月份YU7上市，销量估计会更恐怖。
蔚来还在调整期。
3840台的主品牌销量，加上乐道的1700台和萤火虫的500台，总销量勉强过6000。新款ES6和EC6刚到店，ET5系列也刚发布，就看能不能拯救蔚来了。
蔚来已经开始大规模组织架构变革，把乐道和萤火虫全面纳入集团主体运营。这次能扭转乾坤吗？
写在最后
新势力的格局，真的在发生变化。
理想凭借务实的产品策略重回第一。问界靠华为生态的加持强势崛起。零跑用极致性价比收获市场认可。而曾经的王者极氪，却陷入了前所未有的困境。
这个市场就是这么残酷。昨天的胜利者，可能就是今天的落后者。没有永远的王者，只有永远的变化。
你觉得接下来的新势力格局会怎么变？极氪还能重新站起来吗？问界能超越理想成为新的销量王吗？
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